L’India sta ora dando priorità all’evacuazione delle navi portarinfuse cariche di fertilizzanti bloccate nel Golfo Persico. A seguito di un improvviso cambiamento nella situazione della sicurezza del Libano, l’Iran ha annunciato restrizioni all’accesso allo stretto. Insieme alla conclusione di un accordo di pace, questi sviluppi comportano un insieme misto di vantaggi e sfide per l’India.
In precedenza, l’India aveva collaborato con l’Iran per stabilire un corridoio di evacuazione dedicato per le navi, rimpatriando con successo più di dieci navi mercantili incaricate di fornire materie prime nazionali, principalmente materie prime energetiche. Il governo indiano ha ora designato 34 navi per l’evacuazione, tra cui 15 navi portarinfuse di fertilizzanti e una nave cisterna per ammoniaca liquida fondamentale per la produzione nazionale di fertilizzanti. Si prevede che la marina fornisca supporto di scorta, rispecchiando il quadro di evacuazione esistente.
I dati della piattaforma di localizzazione marittima MarineTraffic mostrano che la MV Josco Shunzhou, battente bandiera di Hong Kong, trasporta 50.000 tonnellate diurea, ha transitato nello Stretto di Hormuz due giorni fa e si prevede che attraccherà al porto di Krishnapatnam nell'Andhra Pradesh il 27 giugno. Diverse navi sulla lista di evacuazione del governo non hanno segnali di posizionamento attivi sulle piattaforme di localizzazione delle navi, mentre la maggior parte delle navi rimanenti sono all'ancora a ovest dello Stretto di Hormuz.
Il Ministero dell’Agricoltura e del benessere degli agricoltori indiano stima che la domanda totale di fertilizzanti per la prossima stagione dei raccolti dei monsoni Kharif sarà di circa 38,4 milioni di tonnellate. Le attuali scorte nazionali di fertilizzanti ammontano a 19,6 milioni di tonnellate, con scorte di apertura stagionale che superano i 20 milioni di tonnellate. Le scorte di sicurezza obbligatorie standard del governo equivalgono al 33% della domanda stagionale totale, mentre quest’anno le scorte di fertilizzanti pre-monsonici hanno superato la metà del volume di consumo dell’intero anno.
Dall’inizio della crisi logistica dello stretto, la produzione interna di fertilizzanti dell’India è aumentata di oltre 11,8 milioni di tonnellate, rafforzando la stabilità dell’offerta interna. Le autorità affermano che quasi 4 milioni di tonnellate di fertilizzanti sono arrivate in India a causa dei controlli rafforzati sullo stretto, la stragrande maggioranza spediti attraverso rotte che aggirano lo Stretto di Hormuz.
I dati commerciali ufficiali prevedono che ulteriori 2,5 milioni di tonnellate di spedizioni di fertilizzanti raggiungeranno i porti indiani a giugno.
Venerdì l’Iran ha emesso un annuncio formale designando l’Autorità dello Stretto del Golfo Persico (PGSA) come unico organismo ufficiale autorizzato a elaborare tutte le richieste di transito delle navi. Le compagnie di navigazione devono presentare tutta la documentazione della dichiarazione esclusivamente attraverso il sito web ufficiale della PGSA.
Un piccolo numero di navi ha completato l'attraversamento dello stretto durante i primi due giorni dopo l'entrata in vigore dell'accordo di pace. Tuttavia, l’intelligence del Joint Maritime Information Center ha confermato che diverse navi che tentavano di attraversare il corso d’acqua sono state intercettate e hanno ricevuto l’ordine di invertire la rotta. Gli equipaggi delle navi intercettate hanno trasmesso un avviso chiave al traffico in transito: solo la PGSA ha l'autorità legale per esaminare le richieste e rilasciare autorizzazioni al transito.
La PGSA ha confermato un'esenzione dalle tariffe di 60 giorni che copre le spese di sicurezza, i prelievi per la sicurezza della navigazione, i supplementi per il supporto ambientale e i premi obbligatori dell'assicurazione marittima locale iraniana. Anche così, l’intelligence marittima di Lloyd’s List ha avvertito: “La PGSA si riserva il diritto di introdurre premi assicurativi aggiuntivi in un secondo momento… gli armatori saranno tenuti ad acquistare e rinnovare la copertura pertinente nel caso in cui questa disposizione entri in vigore”.
Il testo completo del nuovo quadro normativo è stato diffuso nel settore marittimo globale e depositato presso l’Organizzazione marittima internazionale (IMO). L’Iran ha stabilito che tutte le navi in transito debbano per il momento navigare all’interno della rotta marittima costiera iraniana, una rotta costantemente utilizzata dalle navi mercantili indiane.
Separatamente, la MV Disha, una nave cisterna per GNL gestita dalla compagnia indiana Petronet LNG Limited, ha attraccato al terminal di Dahej. La nave è tra le prime navi portatrici di gas naturale liquefatto ad uscire dallo Stretto di Hormuz dopo l’annuncio dell’accordo di pace.
